自主车企们正赴港寻路资本市场。赛力斯近日发布公告，披露公司正在进行申请发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板上市的相关工作。公告显示，10月9日香港联交所上市委员会举行上市聆讯，审议赛力斯本次发行上市的申请。10月10日本次发行上市的联席保荐人收到香港联交所向其发出的信函天美配资，确认香港联交所上市委员会已审阅赛力斯的上市申请，但该信函不构成正式的上市批准，香港联交所仍有提出进一步意见的权力。
就在赛力斯进入聆讯之前，10月初，东风集团旗下高端品牌岚图汽车已向香港联交所提交介绍上市申请。另一家自主“小号”——长安汽车旗下高端新能源品牌阿维塔的上市计划也浮出水面。据知情人士透露，阿维塔拟于今年四季度向香港联交所递交上市申请，拟于明年二季度完成上市，目前已进入最后准备阶段，最快或于10月正式交表。
密集的公告披露与上市消息背后，这些聚焦港股的自主车企正面临着截然不同的经营处境。三家车企中，上市进程最快的赛力斯实则为二次上市，且已于去年正式进入“造血”周期。财报显示，今年上半年其归属于上市公司股东的净利润同比增长81.03%，但营收同比减少4.06%。因此，提升整体实力、推动产品进一步升级也成为赛力斯需要思考的问题。据披露，赛力斯拟将此次IPO募资净额的70%用于研发投入。赛力斯方面表示，募集的资金将增加产品研发的投入，以进一步丰富产品组合，增加技术研发的投入，以提高核心技术能力和创新能力。
相较于已实现盈利的赛力斯，筹备上市的阿维塔仍处于“亏血”阶段。财报显示，阿维塔去年净亏损达40.18亿元，开拓更多融资渠道将有助于支撑其进一步发展。去年底，阿维塔已完成C轮融资天美配资，募集资金超110亿元。彼时，阿维塔方面表示，随着C轮融资的顺利完成，阿维塔将具备更加充足的运营资金，进一步加快后续车型的研发设计、品牌建设、海外扩展等。阿维塔已经同步开启上市准备工作，拟于明年IPO上市。
另一边，东风集团旗下的岚图汽车则展现出一定的盈利能力。今年前7个月，岚图已实现盈利4.34亿元。有分析人士指出，无论是赛力斯、岚图还是阿维塔，赴港上市的核心诉求均指向“多渠道融资”，既有助于引入更多投资者、提升股票流动性，也能进一步推高企业估值。
值得注意的是，自主车企集体赴港的动作，与其加速布局海外市场的战略高度绑定，IPO募资不仅是“补血”，更成为支撑海外业务扩张的重要助力。从行业大环境来看，中国汽车出口正迎来高速增长期，为车企海外布局提供了广阔空间。数据显示，今年前8个月，中国汽车出口量达429.2万辆，同比增长13.7%；其中新能源汽车出口量153.2万辆，同比增幅更是高达87.3%。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，近期中国汽车出口呈现超高速增长态势。他预期，未来只要国际市场环境保持稳定，中国汽车出口发展仍有巨大空间。
具体到企业层面，赛力斯已在招股书中明确海外布局的资金规划：本次IPO募资净额的20%将用于多元化新营销渠道建设、海外销售网络拓展及充电网络服务，以此提升全球品牌知名度。谈及二次上市筹集资金的用途时，赛力斯方面也提到，将增加产品研发的投入，以进一步丰富的产品组合，积极拓展国际市场布局；多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以提升赛力斯的全球品牌知名度。
对于岚图汽车的上市，东风集团方面则表示，岚图汽车独立上市后，将以更清晰的定位参与全球竞争，依托资本市场的资源配置功能，加速核心技术研发与海外事业布局，巩固在高端新能源市场的优势，加快成长为与国际高端品牌同台竞技的“新实力”。数据显示，今年前7个月，岚图汽车海外市场销量同比增长277.7%。
北京商报记者 刘晓梦天美配资
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